1.Hvad er bilchips?Hvad er bilchips?
Halvlederkomponenter omtales samlet som chips, og bilchips er hovedsageligt opdelt i: funktionelle chips, effekthalvledere, sensorer osv.
Funktionelle chips, hovedsageligt til infotainmentsystemer, ABS-systemer osv.;
Strømhalvledere er hovedsageligt ansvarlige for at konvertere strøm til strømforsyning og interface;
Sensorer kan realisere funktioner som bilradar og dæktryksovervågning.
2.hvilken type chip mangler
Forskellige enheder er en mangelvare på forskellige stadier.De almene apparater, der var mangelvare i første halvår, er blevet prioriteret til produktion efter genoptagelse af produktionen.Priserne har stabiliseret sig i andet halvår, og nogle strømapparater og specialapparater skal justeres i produktionskapacitet, før de kan leveres.MCU (vehicle micro-control unit) er manglens konge og er ikke blevet leveret.Andre, såsom SoC-substrater, strømenheder osv., er i en tilstand af rotationsmangel.Det lyder okay, men i virkeligheden vil manglen på sving føre til chips i hænderne på bilselskaberne.Kan ikke indstilles.Især MCU og strømenheder er alle nøglekomponenter.
3.Hvad er årsagen til manglen på chips?
I første halvdel af 2021 blev kernemangelkrisen diskuteret.Mange mennesker tilskrev årsagerne til to punkter: For det første har epidemien reduceret produktionskapaciteten på mange oversøiske fabrikker og alvorligt underforsyning;for det andet den stivende vækst i bilindustrien og den hurtige vækst på bilmarkedet i anden halvdel af 2020. Opsvinget oversteg leverandørens forudsigelse.Med andre ord har epidemien udvidet kløften mellem udbud og efterspørgsel, overlejret på uventede nedlukninger forårsaget af forskellige sorte svanehændelser, hvilket resulterer i en alvorlig ubalance mellem udbud og efterspørgsel.
Der er dog gået mere end et halvt år, og årsagerne ligger stadig foran os, men chipproduktionskapaciteten kan stadig ikke følge med.Hvorfor er det?Ud over epidemien og den sorte svane-hændelse er det også relateret til bilindustriens særlige karakter.
Den første egenskab er, at chipproduktionsstandarderne er ekstremt strenge.
Generelt har fremstillingsindustrien oplevet trinvise kriser som brande, vand- og strømafbrydelser, og det er relativt enkelt at genstarte produktionslinjen, men spånproduktionen har sine særtræk.Den første er, at rummets renlighed er meget høj, og røgen og støvet forårsaget af branden tager lang tid at vende tilbage til produktionstilstanden;den anden er genstart af chipproduktionslinjen, hvilket er meget besværligt.Når producenten genstarter udstyret, er det nødvendigt at udføre udstyrsstabilitetstesten og en lille batchproduktionstest igen, hvilket er ekstremt arbejdskrævende.Derfor arbejder chipfremstillings- og pakke- og testvirksomhedernes produktionslinjer generelt kontinuerligt og stopper kun én gang om året (eftersyn), så det tager mere tid end andre industrier at komme sig over skaderne forårsaget af epidemien og den sorte svane-hændelse på spån. produktionskapacitet.
Den anden særegenhed er bullwhip-effekten af chipordrer.
Tidligere blev chipordrer dannet af OEM'er, der ledte efter flere agenter med ordrer.For at sikre forsyningen ville agenterne også øge mængden.Da de blev overført til chipfabrikker, var der allerede en alvorlig ubalance mellem udbud og efterspørgsel, som ofte var et overudbud.Længden og kompleksiteten af forsyningskæden og uigennemsigtig information gør chipproducenter bange for at udvide produktionskapaciteten, fordi udbud og efterspørgsel er tilbøjelige til uoverensstemmelser.
4. Refleksionen forårsaget af manglen på chips
Faktisk vil bilindustrien efter kernemangelfloden også danne en ny normal.For eksempel vil kommunikationen mellem OEM'er og chipproducenter være mere direkte, og samtidig vil virksomheder i industrikædens evne til at kontrollere risici blive yderligere forbedret.Manglen på kerner vil fortsætte i en periode.Dette er også en mulighed for refleksion over bilindustriens kæde.Når alle problemer er afsløret, bliver problemerne gnidningsløse.
Indlægstid: 05-okt-2021
