Dæktryksovervågning er den automatiske realtidsovervågning af dæktrykket under bilens køreproces og alarmer for dæklækage og lavt tryk for at sikre køresikkerheden.Der er to almindelige typer: direkte og indirekte.
Direkte dæktryksovervågningsanordning
Den direkte dæktryksovervågningsenhed (Pressure-Sensor Based TPMS, forkortet PSB) bruger tryksensoren installeret i hvert dæk til direkte at måle dækkets lufttryk og bruger den trådløse sender til at sende trykinformationen fra indersiden af dækket. dæk til det centrale modtagermodul På systemet, og vis derefter dataene for hvert dæktryk.Når dæktrykket er for lavt eller lækker, vil systemet automatisk alarmere.
Fordelen ved det direkte dæktryksovervågningssystem er, at der er installeret en tryksensor og transmitter på hvert hjul for at advare føreren, hvis et dæktryk er 25 % under det kolde dæktryk, der anbefales i førerhåndbogen.Advarselssignalet er mere præcist, og hvis dækket er punkteret, og dæktrykket falder hurtigt, kan det direkte dæktryksovervågningssystem også give en øjeblikkelig advarsel.
Derudover, selvom dækkene langsomt tømmes for luft, kan det direkte dæktryksovervågningssystem også registreres gennem den indbyggede computer, så føreren direkte kan kontrollere de aktuelle dæktryktal for de fire dæk fra førersædet, så som at kende den virkelige situation for de fire hjul i realtid.Lufttryksforhold.
Indirekte dæktryksovervågningsanordning
Indirekte dæktryksovervågningsenhed (Wheel-Speed Based TPMS, refereret til som WSB), når et dæks lufttryk falder, vil vægten af køretøjet gøre hjulets rulleradius mindre, hvilket resulterer i, at dets rotationshastighed hurtigere end andre hjul, således at Formålet med at overvåge dæktryk kan opnås ved at sammenligne hastighedsforskellen mellem dæk.Det indirekte dækadvarselssystem overvåger faktisk lufttrykket ved at beregne dækkets rulleradius.
Omkostningerne ved den indirekte dæktryksovervågningsanordning er meget lavere end den direkte.Den bruger faktisk hastighedssensoren på bilens ABS-bremsesystem til at sammenligne rotationstiderne for de fire dæk.Hvis et af dækkene har et lavere dæktryk, vil dette dæk være forskelligt fra andre dæk, så brug af de samme sensorer og følersignaler fra ABS-systemet, så længe computeren i bilen er justeret i softwaren , kan der etableres en ny funktion i kørecomputeren for at advare føreren om det ene dæk og de tre andre.Information om lavere dæktryk.
Køretøjer, der bruger indirekte dæktryksovervågningsanordninger, vil have to problemer.For det første kan de fleste modeller, der bruger indirekte dæktryksovervågningsanordninger, ikke specifikt angive, hvilket dæk der har utilstrækkeligt dæktryk;for det andet, hvis fire dæk har utilstrækkeligt dæktryk.Hvis dæktrykket falder på samme tid, vil denne enhed fejle, og denne situation er generelt særligt tydelig om vinteren, når temperaturen falder.Derudover, når bilen kører på en buet vej, vil antallet af omdrejninger af det ydre hjul være større end antallet af rotationer af det indre hjul, eller dækkene vil glide på sandede eller isede veje, og antallet af specifikke dækrotationer vil være særligt høje.Derfor har denne overvågningsmetode til beregning af dæktryk visse begrænsninger.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Indlægstid: 11-jun-2022
