I sin gennemgang af søtransport for 2021 sagde De Forenede Nationers konference om handel og udvikling (UNCTAD), at den nuværende stigning i containerfragtraterne, hvis den fortsætter, kan øge det globale importprisniveau med 11 % og forbrugerprisniveauet med 1,5 % i mellemtiden og 2023.
1#.På grund af stærk efterspørgsel samt mangel på udstyr og containere, reduceret servicepålidelighed, overbelastning af havne og langvarige forsinkelser fortsætter usikkerheden i udbuddet med at stige, og havfragtraterne forventes at forblive høje.
2#.Hvis den nuværende stigning i containerfragtraterne fortsætter, fra nu til 2023, kan det globale importprisniveau stige med 11 %, og forbrugerprisniveauet kan stige med 1,5 %.
3#. Fordelt på land vil det amerikanske forbrugerprisindeks stige med 1,2 %, mens forsendelsesomkostningerne stiger, og Kina vil stige med 1,4 %.For små lande, der er stærkt afhængige af import for at opfylde de fleste forbrugerbehov, kan de blive de største ofre i processen, og deres priser kan stige med så meget som 7,5 %.
4#.På grund af supply chain distribution er priserne på elektroniske produkter, møbler og tøj steget mest med en global stigning på mindst 10 %.
Virkningen af de høje fragttakster vil være større i små ø-udviklingsstater (SIDS), som kunne se importpriserne stige med 24 % og forbrugerpriserne med 7,5 %.I de mindst udviklede lande (LDC'er) kan forbrugerprisniveauet stige med 2,2 %.
Ved udgangen af 2020 var fragtraterne steget til uventede niveauer.Dette blev afspejlet i Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) spotrate.
For eksempel var SCFI-spotrenten på ruten Shanghai-Europa mindre end $1.000 pr. TEU i juni 2020, sprang til omkring $4.000 pr. TEU ved udgangen af 2020 og steg til $7.552 pr. TEU ved udgangen af november 2021.
Endvidere forventes fragtraterne at forblive høje på grund af fortsat stærk efterspørgsel kombineret med udbudsusikkerhed og bekymringer om effektiviteten af transport og havne.
Ifølge den seneste rapport fra Sea-Intelligence, en københavnsk maritime data- og rådgivningsvirksomhed, kan søfragt tage mere end to år at vende tilbage til normale niveauer.
UNCTADs analyse viser, at højere fragtrater har større indflydelse på forbrugerpriserne på nogle varer end andre, især dem, der er mere integreret i globale forsyningskæder, såsom computere og elektroniske og optiske produkter.
Indlægstid: 30. november 2021
