I august i år blev Kinas samlede autoeksport for første gang nummer to i verden.En af drivkræfterne for, at kinesiske biler accelererer til oversøiske markeder, er den hurtige vækst i det nye energiområde.For fem år siden begyndte mit lands nye energikøretøjer at blive eksporteret den ene efter den anden, primært mikro-lavhastigheds-elkøretøjer, med en gennemsnitspris på kun 500 USD.I dag er den iterative opgradering af teknologi og trenden med globalisering af "nul-emission" alle indenlandske nye energikøretøjer "sejler ud til havet" fremskynder igen.
Zhu Jun, vicechefingeniør i en bilkoncern: Standarden for vores lands biler er at lære af europæiske standarder og at udvikle noget til anvendelsen af disse motorer og batterier i bilen;derudover skal der selvfølgelig være løbende iterative fremskridt, og dens proces er grundlæggende. Den kan udføres samtidigt med udviklingen af hele køretøjet, faktisk er tiden forkortet.
Med den fortsatte udvikling af det indenlandske marked for nye energikøretøjer, accelerationen af F&U-gentagelser og modenheden af hele industrikæden, har indenlandske nye energikøretøjer åbenlyse fordele i fremstillingsomkostninger, hvilket skaber et grundlag for indenlandske nye energikøretøjer til at gå til udlandet.
Den Europæiske Union meddelte, at den vil opnå nul-emissioner i 2050, og nul-emissionskøretøjer vil være fritaget for moms.Norge (2025), Holland (2030), Danmark (2030), Sverige (2030) og andre lande har også successivt udgivet tidsplaner for "forbud mod salg af brændstofbiler".Eksporten af energikøretøjer har åbnet et gyldent vindue.Data fra General Administration of Customs viser, at mit land fra januar til august i år eksporterede 562.500 elektriske personbiler, en år-til-år-stigning på 49,5 %, med en samlet værdi på 78,34 milliarder yuan, et år-til-år stigning på 92,5 %, og mere end halvdelen af dem blev eksporteret til Europa.
Indlægstid: 10-10-2022
